1-5-2-4 : L'antenne aviation civile

Mise à jour : 10 juin 2026, Antidote 12.

 

Ce chapitre est une adaptation de l'antenne FM dipôle 75 Ohms et de l'antenne DAB aux fréquences et impédances de l'aviation.
Je n'ai jamais réalisé cette antenne ni celle du DAB.
Un des lecteurs de ce chapitre va réaliser un prototype et nous dira ce qu'il faut en penser.
Tant que le retour ne sera pas écrit noir sur blanc dans ce chapitre, je ne m'engage pas sur les résultats de cette antenne.

 

Une demande pas courante :

Peut-on construire une antenne aviation pour 118 MHz à 136 MHz en 50 Ohms, sur le modèle similaire à l'antenne FM 87 MHz à 108 MHz en 75 Ohms à tube de cuivre visible sur votre site ?
L'idée est d'avoir une très bonne réception, car l'antenne actuelle du commerce n'est pas performante.
Une BNC au bout du coaxial, pour se connecter à la prise d'antenne d'un ancien talkie Aviation.

La réponse se fera en deux parties :
Le calcul d'une antenne dipôle 75 Ohms pour la bande de fréquence à recevoir.
Les liens vers les convertisseurs d'impédance 50-75 Ohms, avec l'indication de l'emplacement optimal.

L'écoute des communications entre les avions et le contrôle aérien est autorisé, comment écouter les avions parler à la radio ? le dit explicitement.
Par contre, il est totalement interdit d'émettre, quand on n'est ni un avion ni le contrôle aérien.

 

Bande de fréquences :

La bande passante des émissions aviation civile va de 118 MHz à 136 MHz.
En comparaison, la bande de fréquences en FM va de 87 MHz à 108 MHz, celle du DAB de 174 MHz à 240 MHz.
L'antenne aviation civile sera plus courte que l'antenne FM, et plus longue que l'antenne DAB.

 

Polarisation :

Antenne Base VHF Sirio GP 108-136LB bande aviation aero 1000 W, la polarisation de cette antenne du commerce est verticale.
Comment écouter les avions parler à la radio ?, en 1.4 ils disent que la polarisation est verticale.
8 antennes commerciales, avec des gains plus important quand elles ont plus d'éléments. Elles sont toutes verticales.

L'antenne, que ce soit celles du commerce ou celle décrite ci-dessous devra être placée verticalement.
Rien ne vous interdit d'essayer un placement horizontal, pour comparer la performance.

 

Antenne aviation civile dipôle 75 Ohms :

C'est une antenne "simple brin", je n'ai pas les éléments pour parler d'une antenne aviation civile multibrin.
Utilisation exclusivement en antenne simple brin, avec un câble coaxial 75 Ohms très court de l'antenne jusqu'au convertisseur 75-50 Ohms, avec un câble coaxial 50 Ohms du convertisseur 75-50 Ohms jusqu'au récepteur.

Il y a de très grandes similitudes entre une longueur d'onde acoustique et une longueur d'onde d'une émission de radio.
L'une utilise la célérité du son dans l'air, 343.707 m/s à 50 m d'altitude, 20°C et 40% d'humidité relative, l'autre la vitesse de la lumière dans l'air, 299 798 458 m/s.
Toute les deux utilisent la fréquence, généralement de 20 à 20 000 Hz en audio, de 118 à 136 MHz en aviation civile et la même formule, lambda = C / F.

L'antenne doit être adaptée à la fréquence moyenne de la gamme d'ondes à recevoir.
La bande aviation civile est de 118 à 136 MHz, soit une fréquence moyenne arithmétique de ( 118 + 136 ) / 2 = 127.0 MHz.

À cette fréquence de 127.0 MHz, la longueur d'onde est de 299 798 458 / 127.0E6 = 2.361 m.
Notez que si j'avais utilisé la valeur approchée de 300 000 km/s pour la vitesse de la lumière, je n'aurai fait que 1 mm d'erreur sur la longueur d'onde, soit moins que la précision de la réalisation.

Le cas décrit pour l'antenne aviation civile est l'antenne à 1 élément, appelé dipôle, en impédance de 75 Ohms pour simplifier la réalisation.
Impédance de 75 Ohms veut dire que le câble qui relie l'antenne à l'adaptateur d'impédance 50-75 Ohms, côté entré 75 Ohms, à une impédance de 75 Ohms.
La sortie 50 Ohms de l'adaptateur d'impédance 50-75 Ohms sera branché sur le récepteur avec un câble et une connectique 50 Ohms.
Le meilleur moyen d'avoir une mauvaise réception et une désadaptation d'impédance entre l'antenne, l'adaptateur d'impédance et le récepteur.

Votre antenne fera une impédance de 75 Ohms, si sa longueur est égale à la demi-longueur d'onde, c'est-à-dire dans notre cas 2.361 / 2 = 1.181 m.
Elle est réalisée dans un tube conducteur de 8 à 30 mm de diamètre.
Tube conducteur veux dire que l'acier, l'aluminium ou le cuivre conviennent

La longueur de 1.181 m est réalisée avec deux demi-tubes, espacés de 1.0 à 2.0 cm au milieu de l'antenne.
C'est au milieu aussi que se branche le câble, l'âme sur un tube, le blindage sur l'autre, aussi proche des extrémités que possible.
Si on prend un espacement moyen de ( 2.0 + 1.0 ) / 2 = 1.5 cm, les demi-tubes font ( 118.1 - 1.5 ) / 2 = 58.3 cm.

L'image ci-dessous est celle de l'antenne FM, pour l'aviation civile, les dimensions changent.

• Le tube de 757 mm de long pour la FM devient 583 mm de long pour l'aviation civile.
• La distance entre les deux tubes de 25 mm pour le FM devient 15 mm pour l'aviation civile.
• Le diamètre de 40 mm pour la FM devient 10 à 30 mm pour l'aviation civile.
• Les cosses sont placées le plus près possible du début du tube.

 

La seule difficulté de réalisation est de tenir les tubes parfaitement alignés et de brancher le câble.
Le branchement se fait en soudant des cosses au câble et en vissant ces cosses sur le tube.
Pour l'alignement des tubes, j'ai utilisé un manche à balai qui était pile au diamètre intérieur du tube cuivre de 25 mm de diamètre.
Aujourd'hui j'utiliserai un tube PVC de 30 ou 40 mm de diamètre et je chercherai le tube cuivre qui coulisse juste dessus.
Un ajustement parfait du diamètre intérieur du tube métallique avec le diamètre extérieur du tube plastique n'est absolument pas indispensable.
2, 5, 10 mm de jeu ne gêne pas...

Autre astuce, le tube PVC ou le manche à balai est coupé un peu plus long que les tubes métalliques, ainsi les extrémités servent pour la fixation.
Les vis qui plaquent les cosses sur le tube traversent le tube de part en part.
Elles assurent aussi la tenue de l'écartement de 1 à 2 cm.
Enfin, un bon coup de peinture blanche permet de cacher l'antenne derrière un rideau, pour un émetteur à polarisation horizontal, avec le total accord de madame. WAF = 100%...

Pour la réalisation pratique, vous vous inspirerez de ce qui se fait pour l'antenne FM dipôle 75 Ohms, je n'ai pas d'élément pour dire que c'est bien ou mal...

 

Convertisseur d'impédance 50-75 Ohms :

Convertisseur d'impédance :

Adaptateur d'impédance 50/75 Ohms, Matching pad, Jusqu'à 3 GHz, Série PE70, PASTERNACK.
Une fréquence maximum de 2 GHz est largement suffisante, mais par sécurité je prendrai un modèle bi-directionnel.

Transfo d'impédance, 50/75 Ohms, BNC, DC à 1 GHz.

Convertisseur d'impédance 50/75 Ohms, 0.3 GHz, femelle vers connecteur F mâle.

 

Balun :

La réponse du forum FUTURA.

 

Ou placer le convertisseur d'impédance ?

J'ai posé la question à mon moteur de recherche habituel, QWANT, l'IA associée m'a fait la réponse suivante.

Pour convertir un signal d'impédance 75 Ohms à 50 Ohms, utilisez un convertisseur d'impédance, ou un balun, entre le câble HF 75 Ohms et l'appareil 50 Ohms, idéalement près de l'antenne pour minimiser les pertes.

J'aurai tendance à remplacer le "près de l'antenne" par "au plus près de l'antenne", avec le minimum (50 mm ?) de câble coaxial 75 Ohms entre les deux.
Après le convertisseur d'impédance, c'est un câble coaxial 50 Ohms qui est nécessaire.

 

Remerciements :

Je remercie sincèrement les internautes qui m'écrivent avec une question, et dont la réponse se traduit par une mise à jour d'un chapitre, ou, dans le cas présent, par la création d'un nouveau chapitre, pour le bien et l'intérêt de tous.

 

 

Dôme Acoustique